2021. 8. 6. 23:46 일상
자동차정비 산업기사 최종합격
작년부터 충청남도도 종합검사지역으로 변경되어서 산업기사 자격을 땄어야 했지만
그놈의 귀차니즘 때문에 차일피일.
그래도 미리 공부는 해야겠다 싶어서 '2020 기분파 자동차 정비산업기사 필기' 문제지는
2020년 9월 1일에 알라딘에서 구매해놓고 한자도 안 봤음. ㅋㅋㅋ
역시 닥쳐야 하는 스타일.
그러다가 사장님이 올해 빨리 접수해서 따라고 하는 통에 인터넷 접수 오픈하는 날 결제했다.
기능사 때 기억이 있어 조금 여유롭게 생각했는데
워낙 산업기사 따려는 사람들도 많고 볼 수 있는 곳도 많지 않아
집과 거리가 있는 시험장에서 평일날 시험을 봐야 했다.
<산업기사 1회 필기>
인터넷 접수/결제: 2021년 1월 26일
시험일: 2021년 3월 9일 화요일 11:10까지 입실
시험장: 충남국가자격시험장 CBT 1실
책 내용도 너무 많아 퇴근 후 저녁마다 보기는 했지만
한 번 완독도 못하고 기출문제는 '2015년 1회 필기'만 한 번 풀어본 게 끝.
차를 가져갈 수밖에 없는 장소여서 주변 주차할만한 장소를 다음 지도로 미리 탐색하기도 했으나
걱정과는 다르게 충남국가자격시험장 내 주차장에 주차할 수 있었다.
응시는 했으나 결석하신 분이 한 두 분 계셨던 것 같고 어떤 분은 신분증을 안 가지고 와서 돌아가기도 했다.
컴퓨터 시험 방식이라 시험 프로그램 내 계산기를 사용할 수도 있으나 미리 챙겨간 전자계산기를 사용했다.
컴퓨터 방식이 좋은 건 합격/불합격을 바로 알 수 있다는 것.
끝에서 두 번째로 시험장을 퇴실했는데 걱정했던 것과는 다르게 합격해서 운이 좋았다고 할 수밖에 없었다.
3월 9일 당일은 합격 예정.
응시자격 제출서류 확인(경력 증명서 큐넷 온라인 첨부 3월 9일 오후 8:48) 이후
3월 19일 필기 합격 확정.
자동차 정비 산업기사 응시자격: 기능사 등급 이상 자격 취득 후 동일 및 유사직무분야에서 1년 이상 실무에 종사한 자
이제 실기시험을 보려면 교육을 받아야 하는데
필기와는 다르게 혼자 독학으로는 힘들어 보이고
교육기관을 찾아보는데 아뿔싸.
실기시험 접수도 워낙 경쟁이 치열하고
충남지역 유일한 교육기관인 신성대학교도 벌써 교육 접수가 마감된 상태였다.
통화한 분 말로는 이미 필기시험 보기 전부터 예약하신 분도 계셨다고 했다.
그래서 담당자분에게 2회 차 교육이 뜨면 꼭 연락 달라고 했고
충남 검사 조합 쪽으로도 예약을 따로 했다.
1회 차 실기는 이렇게 해보지도 못하고 패스.
<산업기사 2회 실기>
인터넷 접수/결제: 2021년 6월 15일
시험일: 2021년 7월 19일 월요일 08:30까지 입실
시험장: 신성대학교 자동차 실습관
다행히 2회 차 실기 교육은 신성대학교에서도 검사 조합에서도 연락이 왔고
5월 27일에 교육 접수/결제를 완료할 수 있었다.
(교육비 50만 원, 작년까진 40만 원이었다고 함. 근로자 환급 이딴 거 없음.)
실기 교재는 '패스 자동차 정비 산업기사 유형별 실기'로 알라딘에서 2021년 4월 6일에 구매하여
실기교육이 들어가기 한 달 전인 5월 무렵부터 보기 시작하여 한 번 완독 하였는데
유튜브 채널인 '카닷 TV'와 연결되어있어 이번 시험을 준비하는 동안 여러모로 유익했다.
실기교육은 신성대학교에서 2021년 6월 19일부터 7월 17일까지 진행되었다.
신성대학교의 장점은 교육을 받은 곳에서 실기시험을 볼 수 있다는 것이었는데
교육 접수를 한다고 해서 시험 접수까지 대신해주는 것은 아니고
시험 접수가 가능한 날짜에 본인이 큐넷에서 직접 접수를 해야 했다.
그래서 시험 접수 오픈일인 6월 15일 오전 9시가 되기 전부터 만반의 준비를 했고 7월 19일 자로 접수할 수 있었다.
신성대학교 실기시험일이 7월 18일 일요일부터 7월 21일 수요일까지 였던 걸로 기억하는데
일요일로 못한 건 카드 결제하는 사이에 이미 접수가 완료되었기 때문.
바로 월요일로 바꾸고 결제를 계좌이체로 변경하고 접수 성공.
시험은 총 15~16명 정도 봤던 것 같고 5명씩 3개 조로 나눠서 엔진, 새시, 전기 파트를 돌아가면서 진행했다.
비번호를 4번을 뽑아 1조였으며 엔진-> 새시-> 전기 순으로 시험을 봤다.
같이 교육을 받았던 분들 중 많은 수가 일요일 시험에 몰려 있었기에
월요일 시험엔 나를 포함해서 4명이 전부였다.
그중 한 남자분은 1X번을 뽑아 다른 조로 갔고 여자 두 분은 각각 2번, 3번을 뽑아 같이 시험 보게 되었다.
시험은 7안을 봤지만 개별 문제들이 많이 변형된 안이었다.
(7안이라기보다는 11안과 거의 유사한 문제)
가. 엔진 [마음 편안하게 긴장을 풀어주는 스타일 감독관]
1. 엔진의 실린더 헤드 탈부착 (소나타 2 SOHC 엔진) / 핀 저널 오일 간극 (2번 메인 저널 오일 간극으로 대체)
2. 전자제어 엔진 시동 (EF소나타 엔진, 불량 2개소 - 연료펌프 커넥터 탈거, 7번 ECU릴레이 탈거)
3. YF소나타 엔진의 4번 인젝터 파형 답안지 작성 (분사 시간, 서지 전압)
/ 공전속도는 측정 안 함 / 가솔린 배출가스 측정 안 함
4. EF소나타 엔진의 흡입공기 유량 센서의 파형을 출력, 분석, 기록표에 기록 (맵 센서로 대체)
5. 디젤엔진에서 연료압력 조절밸브 탈부착 (2번 인젝터 탈부착으로 대체)
/ 백리크량 측정 안 함 / 매연측정 답안지 작성 (차량등록증과 컴퓨터 이용)
나. 새시 [작업 시간까지 확인하는 꼼꼼한 감독관]
1. 클러치 어셈블리 탈부착 (종감속 기어 분해조립으로 대체) / 백래시 측정값은 감독관에게 구두로 답변
2. 최소 회전반경 측정 (휠 얼라인먼트 시험기 셋백과 토 값 측정으로 대체) / 타이로드 엔드 탈부착
3. 브레이크 마스터 실린더 탈부착 (세피아 전륜 브레이크 캘리퍼 탈부착으로 대체)
4. 제동력 측정 (아이오닉 일렉트릭으로 조교가 측정한 값으로 계산, 답안지 작성 / 앞축 중: 677 kgf, 좌 제동력: 265 kgf, 우 제동력: 275 kgf)
5. 자동변속기 자기 진단 (인히비터 스위치, SC 솔 밸브 / 커넥터는 정상, 과거 기억 삭제하면 안 됨)
다. 전기 [하려고 하면 한 번 더 기회를 주는 일반적인 감독관]
1. 발전기 분해, 다이오드 및 브러시 점검 (에어컨 벨트 탈부착, 블로워 모터 탈부착, 에어컨 압력 측정으로 대체)
-> 평소 연습한 차량이 아니었고 에어컨 벨트가 복잡한 구형 엔진이었음.
에어컨 벨트 모양대로 문제지에 그렸다가 다시 조립하라는 꿀팁도 모르고 있었음. ㅋㅋㅋ
1-1번 문제인 에어컨 벨트 탈부착을 못해서 연속 문제인 1-2, 1-3을 할 기회 박탈. ㅋ
어려운 문제도 아니었고 같이 시험 보신 분들도 다 완료한 것으로 보이는 이 문제를 못하면서 멘붕.
솔직히 이 부분 때문에 실기시험 결과를 편안하게 기다릴 수 없었다.
2. 전조등 광도, 광축 점검 (2021년 올해까지는 상향등과 그 기준으로 시험, 내년부턴 하향등으로 변경 / 아이오닉 일렉트릭으로 시험을 보며 본인이 시동 켜고 측정. 측정 자체는 전자동)
3. 에어컨 증발기 온도센서 출력 ETACS 측정 (와이퍼 간헐 INT 스위치 신호 측정으로 대체)
4. 방향지시등 회로 점검 (파워 윈도우 회로 점검으로 대체, EF소나타, 불량 2개소 - 파워 윈도우 퓨즈블링크 불량, 윈도우 스위치 커넥터 탈거)
8월 6일 09:00 실기시험 합격자 발표.
시간 맞춰 큐넷에 접속하려고 했었으나 '한국산업인력공단' 채널에서 9시 정각에 바로 합격 카톡 날아옴.
자동차 매연저감장치도 달았고 산업기사도 합격했고
올해 목표로 했던 건 거의 이룬 느낌.
1. 자동차정비 산업기사 실기 답안지 작성법
2. 자동차정비 산업기사 교육과정 (신성대학교)
3. 실기시험 1~14안 문제 정리
4. 산업기사 실기 파형분석 수업자료 및 연습출력 & 답안지 작성
5. 산업기사 실기 답안지 작성 수업자료
6. 전기파트 회로 점검법 (EF소나타 회로도 포함)
7. 엔진시동 점검사항 정리 (EF소나타)
8. 기관, 섀시, 전기, ETACS 측정 답안지 작성법 필기정리
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