실기 11안 (2013년 개정)
(기관)
1-1. 실린더 헤드와 캠축탈거
1-2. 캠축 휨 측정
* 휨측정은 측정값의 1/2 임.
| 기관1 : 캠축 휨 점검 자동차 번호 : |
비번호 (등번호) |
감독위원 확 인 |
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| 측정항목 | ① 측정(또는 점검) | ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 | 득 점 | |||||
| 측 정 값 | 규정(정비한계)값 | 판정 (□에“√”표) |
정비 및 조치할 사항 | |||||
| 켐축 휨 | 0.015mm | 0.03mm이하 | ∨ 양 호 □ 불 량 |
조치사항없음 | ||||
* 불량일 경우 '캠축 교환후 재점검'
2. 엔진시동: 1~15안 동일
3-1. 연료펌프탈거 및 공기빼기: 10안 동일
3-2. 자기진단: 1~15안 동일
4. 매연측정: 홀수안
(섀시)
1. 추진축 탈거
* 종감속기어장치와 연결된 플렌지 이음볼트4개 제거 - 센터베어링 고정나사 제거 - 슬립이음 고정너트 제거 - 추진축을 잡아당겨 탈거후 점검
2. 토(Toe) 측정
① 슬리브와 딤블 0점조정후 가운데 활대를 조정하면서 뒷부분 중심선 셋팅 (A)
② 바퀴 앞부분으로 가서 중심선에 맞도록 딤블을 조정 (B)
* A - B > 0 토인 (+ 값) / A - B = 0 토제로 / A - B < 0 토아웃 (- 값)
* 토인은 가장 가까운 슬리브의 짝수값(mm) - 딤블의 수치(숫자×0.1mm)
* 토아웃은 가장 가까운 슬리브의 짝수값(mm) + 딤블의 수치(숫자×0.1mm)
[측정값 예시] + 4mm / IN 4mm / 토인 4mm -> 앞에 (+)기호는 감독관에 따라 생략가능.
측정값 기재는 감독관이 규정값을 제시한 스타일에 따라 맞춘다.
[규정값 예시] ± 3mm 이내 / -3mm ~ +3mm / INOUT 3mm 이내 / 토인토아웃 3mm 이내
* 타이로드 조정은 좌우를 반대로 회전시켜서 한다. 조정이 되는 길이는 차종마다 다르다.
| 섀시2 : 토(Toe) 점검 자동차 번호 : |
비번호 (등번호) |
감독위원 확 인 |
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| 측정항목 | ① 측정(또는 점검) | ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 | 득 점 | |||||
| 측 정 값 | 규정(정비한계)값 | 판정 (□에“√”표) |
정비 및 조치할 사항 | |||||
| 토(Toe) | OUT 4mm | IN 3mm ~ OUT 3mm | □ 양 호 ∨ 불 량 |
타이로드 길이 조정후 재점검 |
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3. 브레이크 마스터 실린더 탈부착 및 공기빼기
* KEY OFF, 배터리(-) 탈거, 오일경고등 스위치 탈거, 밑에 오일천 깔기, 오일파이프 너트는 대부분 11mm
4. 자동변속기 자기진단: 5안, 6안 동일
5. 제동력 측정: 홀수안
(전기)
1. 라디에이터 전동팬 탈부착
* KEY OFF, 배터리(-) 탈거, 전동팬 커넥터 탈거, 컨덴서팬과 전동팬 구분요령 알기
2. 시동모터에서 크랭킹 전압강하 시험: 1안 참고
* 시동 안걸려야 함, 배터리전압의 80% 이상이 조건, 보통 12V 배터리이니 규정값은 '9.6V이상/크랭킹'
| 전기2 : 기동전동기 점검 자동차 번호 : |
비번호 (등번호) |
감독위원 확 인 |
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| 측정항목 | ① 측정(또는 점검) | ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 | 득 점 | |||||
| 측 정 값 | 규정(정비한계)값 | 판정 (□에“√”표) |
정비 및 조치할 사항 | |||||
| 전압 강하 | 8.5V/크랭킹시 | 9.6V이상/크랭킹시 | □ 양 호 ∨ 불 량 |
배터리 교환후 재점검 |
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3. 제동등 및 미등회로 점검: 1안 참고
* 제동등 = 정지등 = 브레이크등
* 상시전원 사용, 릴레이 없음
① 배터리
② 제동등 휴즈 10A
③ 제동등 스위치 커넥터(브레이크 쪽에 존재)
④ 제동등 커넥터 및 전구
* 미등
① 미등등하점검
② 미등휴즈 + 릴레이
③ 미등 전구 커넥터 및 전구
4. 전조등 측정: 홀수안