시고르 남자

(기관)

1-1. 가솔린기관 실린더헤드 및 피스톤 탈거

* 각각의 피스톤링의 트임방향을 90도씩 틀어준다.

1-2. 피스톤링 이음간극 측정

* 1번 압축링: 두껍고 크롬도금 / 2번 압축링: 무광 / 3번 오일링: 얇은 사이드링으로 측정

* 간극은 대각선 방향으로 설치, 측정시 옆으로 민다.

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. 공기유량센서와 에어필터 탈거: 14안 동일

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 매연측정: 홀수안 

(섀시)

1. 자동변속기 벨브바디 탈거

* 규정토크로...

* PCSV, DCCSV, SCSV-A, SCSV-B

2. 자동변속기 오일량 점검: 8안 동일

3. 클러치 릴리스 실린더 탈거 및 공기빼기: 3안 동일

4. ECS 자기진단: 10안 동일

5. 제동력 측정: 홀수안

(전기)

1. 계기판 탈부착

* KEY OFF, 배터리(-) 탈거

2. 점화코일 1, 2차 저항점검: 2안 동일

3. 파워 윈도우 회로 점검

* 배터리, 이그니션 휴즈, 이그니션 스위치

①파워 윈도우 휴즈 ②파워 윈도우 릴레이(실내)

③파워 윈도우 스위치 4개 ④파워 윈도우 모터 4개

KEY ON 후 윈도우 작동해서 안되면 휴즈 또는 릴레이가 답.(또는 메인스위치) 

* 윈도우 락 스위치는 확인만! 답인 경우는 거의 없음.

* 조수석, 뒤좌, 뒤우 中 한군데서 안되면 그곳에 윈도우스위치 커넥터 탈거 

[이상부위] (파워 윈도우) 릴레이, 휴즈, 스위치

[내용 및 상태] 고장, 탈거, 단선

[정비 및 조치할 사항] 교환, 재결합, 재장착

4. 전조등 측정: 홀수안

# 자동차정비 기능사 실기시험 문제표 (클릭시 확대됨) 

(기관)

1-1. 실린더헤드(DOHC)와 피스톤 탈거

1-2. 실린더 간극 점검

* 실린더 내경: 가장 최소값(보통 하사점) / 피스톤 외경: 가장 최대값(스커트위 1cm 지점)

* 보어게이지와 마이크로미터 이용 

[불량인 경우] 피스톤 교환후 재점검

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. 공기유량센서, 에어필터 탈거: 13안 동일

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 배기가스 측정: 짝수안

(섀시)

1. 1단기어 탈부착 

2. ABS 톤휠 간극측정 

[불량인 경우] 1. 톤휠간극 조정후 재점검 / 2. 휠스피드센서 규정토크로 조정후 재점검

* 규정값보다 작게 나올 수는 없다. 톤휠 또는 센서 파손시 어필 필요.

3. 브레이크 휠실린더 탈거 및 공기빼기: 9안 동일

4. 자동변속기 자기진단: 11안 동일

5. 최소회전반경 측정: 짝수안

(전기)

1. 에어컨벨트 탈거 및 장력 점검 

2. 메인컨트롤릴레이 점검: 4안 동일

3. 와이퍼 회로 점검: 3안 동일

4. 경음기 측정: 짝수안 

(기관)

1-1. CRDI에서 인젝터와 예열플러그 탈거 

1-2. 예열플러그 저항점검

* 나사선과 나사선 측정

* 규정값이 범위값이 아님 

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. 공기유량센서 와 에어필터 탈거: 3안 참고

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 매연측정: 홀수안

(섀시)

1. 자동변속기 오일펌프 탈부착 

2. 사이드슬립 측정

* 규정값 외워라, 다른 사람이 측정해 줌.

* 공차상태 1인(트렁크 확인), 바퀴와 테스터기에 이물질 제거

* 조향장치 점검, 표준공기압, 진입속도 5km/h, 조향핸들에서 손을 뗀다. 

* + : 토인 / - : 토아웃

3. 브레이크 패드 탈거: 1안 동일 

4. 자동변속기 오일압력 측정: 7안 동일

5. 제동력 측정: 홀수안 

(전기)

1. 블로우 모터 탈거후 재부착 

2. 스텝모터(ISA) 저항 점검: 12안 동일

3. 방향지시등 회로 점검: 4안 동일

4. 전조등 측정: 홀수안 

(기관)

1-1. 크랭크축 탈거: 5안

1-2. 플라이휠 점검

* 다이얼게이지를 실린더바디에 직각설치 - 시작점표기 - 영점셋팅 - 한 바퀴 회전 

[불량일 경우] 플라이휠 교환후 재점검

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. 가솔린기관 연료펌프 탈거: 10, 11안 

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 배기가스 측정: 짝수안 

(섀시)

1. 후륜구동 종감속장치에서 차동기어 탈거

* 좌우 액슬축 제거 - 하우징에서 종감속장치 탈거 - 베어링캡 탈거 - 링기어 제거 - 피니언 록핀 제거 - 피니언축 탈거 - 차동기어 분해

2. 수동변속기 클러치 자유유격 측정

* 압력이 걸리기 직전까지 측정, 유격작으면 '클러치 미끌어짐', 유격이 크면 '동력차단 어려움' 

3. 브레이크 라이닝(슈) 탈거: 2안 참고

4. ABS 자기진단: 4, 9안 동일

5. 최소회전반경 측정: 짝수안

(전기)

1. 발전기 탈부착후 충전전압 점검: 2안 참고

2. 스텝모터(또는 ISA)의 저항을 점검 

3. 실내등 및 열선회로 점검

* 룸램프, 맵램프(실내상단앞부분에 있는 램프), 트렁크등 [도어램프나 화장등등은 실내등으로 안 침] => 실내등 휴즈가 빠지면 다 죽음

①배터리 ②실내등 휴즈 ③각각등의 커넥터 및 전구 ④아주 간혹 도어스위치 -> 이게 문제인 경우 B필러가 뜯어져 있음

* 열선(디포거) - 뒷유리

①열선스위치 ②열선휴즈 ③열선릴레이(실내정션박스에 있거나 독립적으로 나와 있음) ④열선커넥터

4. 경음기 측정: 짝수안

(기관)

1-1. 실린더 헤드와 캠축탈거

1-2. 캠축 휨 측정

* 휨측정은 측정값의 1/2 임.

* 불량일 경우 '캠축 교환후 재점검'

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. 연료펌프탈거 및 공기빼기: 10안 동일

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 매연측정: 홀수안

(섀시)

1. 추진축 탈거 

* 종감속기어장치와 연결된 플렌지 이음볼트4개 제거 - 센터베어링 고정나사 제거 - 슬립이음 고정너트 제거 - 추진축을 잡아당겨 탈거후 점검

2. 토(Toe) 측정 

① 슬리브와 딤블 0점조정후 가운데 활대를 조정하면서 뒷부분 중심선 셋팅 (A)

② 바퀴 앞부분으로 가서 중심선에 맞도록 딤블을 조정 (B)

* A - B > 0 토인 (+ 값) / A - B = 0 토제로 / A - B < 0 토아웃 (- 값)

* 토인은 가장 가까운 슬리브의 짝수값(mm) - 딤블의 수치(숫자×0.1mm)

* 토아웃은 가장 가까운 슬리브의 짝수값(mm) + 딤블의 수치(숫자×0.1mm)

[측정값 예시] + 4mm / IN 4mm / 토인 4mm -> 앞에 (+)기호는 감독관에 따라 생략가능.

측정값 기재는 감독관이 규정값을 제시한 스타일에 따라 맞춘다.

[규정값 예시] ± 3mm 이내 / -3mm ~ +3mm / INOUT 3mm 이내 / 토인토아웃 3mm 이내

* 타이로드 조정은 좌우를 반대로 회전시켜서 한다. 조정이 되는 길이는 차종마다 다르다.

3. 브레이크 마스터 실린더 탈부착 및 공기빼기

* KEY OFF, 배터리(-) 탈거, 오일경고등 스위치 탈거, 밑에 오일천 깔기, 오일파이프 너트는 대부분 11mm

4. 자동변속기 자기진단: 5안, 6안 동일

5. 제동력 측정: 홀수안

(전기)

1. 라디에이터 전동팬 탈부착

* KEY OFF, 배터리(-) 탈거, 전동팬 커넥터 탈거, 컨덴서팬과 전동팬 구분요령 알기

2. 시동모터에서 크랭킹 전압강하 시험: 1안 참고 

* 시동 안걸려야 함, 배터리전압의 80% 이상이 조건, 보통 12V 배터리이니 규정값은 '9.6V이상/크랭킹'

3. 제동등 및 미등회로 점검: 1안 참고

* 제동등 = 정지등 = 브레이크등

* 상시전원 사용, 릴레이 없음

① 배터리

② 제동등 휴즈 10A

③ 제동등 스위치 커넥터(브레이크 쪽에 존재)

④ 제동등 커넥터 및 전구

* 미등

① 미등등하점검

② 미등휴즈 + 릴레이

③ 미등 전구 커넥터 및 전구

4. 전조등 측정: 홀수안

(기관)

1-1. 크랭크축과 메인베어링 탈거

1-2. 크랭크축 오일간극 점검 

* 게이지는 저널(지정한 곳)에 올려놓고 메인베어링 캡을 규정토크로 조임 -> 가장 넓은 곳을 종이의 너비와 일치하는 곳을 기입.

* 측정전 게이지를 올려놓을 저널을 미리 닦아준다. 

* 불량인 경우는 '메인베어링 교환후 재점검'이 답.

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. 가솔린기관의 연료펌프 탈거

* 연료펌프커넥터 제거후 시동을 걸어 잔압을 제거해야 안전하게 작업가능

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 배기가스 측정: 짝수안

(섀시)

1. 오일필터 및 유온센서 탈거 

* 오일필터 - 보통 오일교환시 같이 교환. 4~5만km 마다. 토크게이지 사용해서 규정토크로 조임.

* 유온센서 - 오일온도 감지. 유압조정. 댐퍼클러치 작동여부 결정

2. 브레이크페달의 작동상태점검

① 브레이크 오일 확인 - 시동걸어봐도 되는지 조교에게 물아봐라 (보통은 안된다고 하고 그냥 측정하라고 함)

② 유격측정시 브레이크압을 채우고 측정 

* 페달유격은 거의 불량이 없음. 만약 불량인 경우 '스토퍼 볼트로 조정후 재점검'

3. 파워스티어링 오일펌프 탈거 및 공기빼기: 6안 동일

4. ECS 자기진단: 3안 동일

5. 최소회전반경 측정: 짝수안

(전기)

1. 에어컨필터 탈거 및 블로워모터 작동상태 확인 

2. 인젝터 코일저항 점검 

* KEY OFF, 배터리(-) 탈거, 20℃에서 13~16Ω 정도가 적당 

3. 점화회로 점검: 6안 동일

4. 전조등 측정: 짝수안

(기관)

1-1. 가솔린 기관 크랭크축 탈거: 5안, 6안

1-2. 크랭크축 축방향 유격 점검

* (메인베어링 캡 볼트는 규정토크로 조여져 있을 것임) -> 다이얼게이지를 반드시 바디에 직각설치 -> 한 쪽을 밀고 -> 0점 조정 ->반대방향으로 밀면 측정값 나옴

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. LPG기관 맵센서 탈거: 3안과 비슷 

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 매연측정: 홀수안 

(섀시)

1. 뒤 쇽업쇼버 및 현가스프링 탈거: 1안 참고

2. 종감속기어의 백래시 점검

* 다이얼게이지 직각설치 -> 링기어 한 쪽으로 당겨 0점 조정 -> 피이넝기어 플랜지를 바이스플라이어로 고정 -> 반대쪽으로 당겨서 측정 

* 측정값이 0.20mm인 경우: 링기어를 피니언기어 방향으로 이동조정후 재점검

3. 브레이크 휠실린더 탈거 및 공기빼기

* 사이드 브레이크 푼다.

4. ABS 자기진단: 4안 동일

5. 제동력 측정: 홀수안

(전기)

1. 전조등 탈부착, 조사방향 확인은 안함 

2. 발전기 충전 전류, 전압 점검: 3안 동일

3. 에어컨 회로 점검 

① 배터리, 이그니션 휴즈, 이그니션 스위치

② 에어컨 휴즈

③ 에어컨 릴레이

④ 에어컨 스위치(공조를 뜯어야 함)

⑤ 에어컨 펌프(컴프레셔) 커넥터 ☆☆

[ + 블로워 회로]

① 블로워 휴즈, 릴레이, 모터커넥터

② 블로워 스위치(공조를 뜯어야 함)

③ 레지스터(불량이면 최고단만 동작)

4. 경음기음 측정: 홀수안

(기관)

1-1. 에어크리너와 점화플러그 탈부착

* 기관워밍업, 엔진정지, 에어크리너 탈거 -> 지정된 점화플러그 탈거

1-2. 가솔린기관 압축압력 측정 

* 스로틀 완전개방, 압력계설치 -> 조교의 도움받아 5초이내로 크랭킹(시동이 안걸려야 함)

* 습식 테스트: 오일 10cc 주입후 1분 있다가 재측정

[불량인 경우]

(70%이하 일때) 습식 시험후 측정값이 상승하면 '피스톤링 교환' / 그대로면 '밸브교환'

(습식 테스트를 감독관이 못하게 하면) '피스톤링 또는 밸브교환' -> 해도 되냐고 물어보기

(110%이상 일때) '연소실 카본제거후 재점검'

* 4개 모두 측정시엔 불량인 것이 답, 모두 양호 범위여서 그 값의 차이가 10%이상이면 불량

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. LPG 기관 점화코일 탈거

* KEY OFF, 배터리(-)탈거 -> 점화전원커넥터, 점화케이블탈거 -> 점화코일탈거 [1-1의 두 번째 동영상과  동일]

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 배기가스 측정: 짝수안 

(섀시)

1. 후륜 액슬축 탈부착

* 전부동식임

* 고정볼트 제거 -> 액슬축 제거 -> 오일씰 점검, 리테이너씰 점검 -> 마지막에 구리스 바른다

2. 자동변속기 오일량 점검

* 시동걸고 워밍업 -> 각 단을 2~3회 반복 -> N단에서 측정 

3. 브레이크 캘리퍼 탈거 재조립 및 공기빼기: 4안 동일

4. 인히비터 스위치와 변속레버 위치 점검: 1안 동일

5. 최소회전반경 점검: 짝수안

(전기)

1. 윈도우 레귤레이터 탈거후 재조립

* 배터리(-)탈거전, 유리를 아래로 내린다 -> 유리고정볼트 제거후 유리제거 -> 윈도우모터커넥터 탈거 -> 모터 및 레귤레이터 고정나사 제거후 같이 탈거함 

2. 급속충전후 축전지의 비중및 전압측정: 6안과 다른 것은 '급속충전후'라는 것

① (현재 배터리용량을 알기 위해) 위치스위치 -> 시험 [그 전에 배터리 연결] / 전압계 노란색 눈금이 '3'이라면 타이머를 30분(×10)으로 조정

② 위치스위치 - 12V / 선택스위치 - 충전 / 전원스위치 - ON

③ 전압정밀조정 (배터리 용량의 50% 값) 100AH 배터리라면 50A로 조정

* 수동은 정전류 충전시 사용 (배터리 용량의 10%로 충전)

* 급속충전은 보통 1시간 이내

* 답안 작성은 6안 참고하고 '정비 및 조치할 사항'에만 모든 답은 '배터리 교환후 재점검'

3. 충전회로 점검 

[이상부위] 발전기 커넥터, 발전기 B단자 등...

[내용 및 상태] 단선, 탈거 등...

[정비 및 조치할 사항] XX교환 또는 재결합후 재점검

4. 경음기음 측정: 짝수안

(기관)

1-1. DOHC 가솔린 기관 실린더헤드탈거

1-2. 실린더 헤드 변형도 점검

* 간극(이그니션) 게이지, 자 필요 

2. 엔진시동: 1~15안 동일

3-1. LPG기관의 점화플러그와 고압케이블을 탈거 

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 매연측정: 홀수안

(섀시)

1. 수동변속기 후진 아이들링 기어 탈부착 

2. 브레이크 디스크 두께 및 흔들림(런아웃) 측정

(두께) * 상하좌우 대각선 8군데에 분필로 표시 후 마이크로 미터로 측정[최소값을 취함]

보통 실차에서 캘러피쪽 한군데만 측정. 보통 한계값 2mm. 한계값이 없으면 물어봐라 

* 불량일 경우 '브레이크디스크 교환후 재점검'

(흔들림) * 다이얼게이지 설치 - 분필표시 - 한바퀴 회전, 움직인 값이 측정값

3. 타이로드 엔드 탈거 및 재조립 + 조향휠의 직진상태 확인: 5안 참고 

4. 자동변속기 오일 압력 점검 

* 충분히 워밍업(70~80℃), DC: 댐퍼클러치, EC: 엔드클러치, KD: 킥다운브레이크

* 변속기내부(밸브바디) - 클러치압력: UD, REV, OD / 브레이크압력: LR, 2ND

-> 불량인 경우 1.밸브바디어셈블리교환, 2.XX의 솔레노이드밸브 교환, 3.XX의 오일씬 교환

* 변속기외부: TC(=DR)

-> 불량인 경우 1.토크컨버터 교환, 2.입력축 실링 교환, 3.DCCSV교환

* MPA->(×10)->kgf/㎠

5. 제동력 측정: 홀수안

(전기)

1. 경음기와 릴레이 탈거 재부착

2. 에어컨라인 입력 점검 

* 시동켜!, 에어컨켜!

* 고압은 시동시 최대값(위->아래 변환시점) / 저압은 시동시 최소값(아래->위 변환시점)

* 규정보다 적으면 '냉매보충', 많으면 '냉매회수', 각각 적거나 많으면 '냉매회수 및 보충' 

3. 라디에이터 전동팬 회로에 고장부분 점검

* 라디에이터 팬 = 냉각팬 = 전동팬 (상시전원) 

* 점검부: 배터리, 냉각팬휴즈, 냉각팬릴레이, 냉각팬모터커넥터, 서모스타트스위치, 냉각수온센서의 불량이나 커넥터탈거(보통 그림에 보는 듯이 냉각팬 하단에 존재) 

4. 전조등 측정: 홀수안

(기관)

1-1. 가솔린기관에서 크랭크축 탈거: 5안 참고

* 피스톤 꼭 먼저 탈거해야 함

1-2. 크랭크축 마멸량 점검 

* STD: 48mm, 5개의 저널

* 실측정값이 47.64mm 일 경우 48 - 47.64mm = 0.36mm

규정값은 메인저널이 50mm이하이므로 '0.15mm이하' [50mm이상은 0.20mm이하]

47.64 - 0.2(메인저널 절삭값) = 47.44 [앞에 47을 제외하고 생각하면 0.44]

STD 베어링 사이즈(mm): 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5

0.44는 0.25와 0.5 사이값이고 작은쪽 베어링값을 취해야하므로(절삭이기 때문) 0.25 -> 47.25mm[실제 깍아야 할 값] 

(측정방법) 위, 아래로 한번씩 지정된 저널을 측정 -> 90도 회전후 위, 아래 측정[최소값을 취함]

2. 기관시동: 1~15안 동일

3-1. 스로틀바디 탈거

* 진공호스 및 냉각호스 탈거 - 고정볼트는 길이가 상이하니 주의 - 가스켓 교환 - 규정토크로 조임

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 배기가스 측정: 짝수안

(섀시)

1. 범퍼 탈부착 작업

* 전기적 작업이 있는 경우 배터리(-) 탈거 

2. 주차브레이크 클릭수 점검 

* 20kgf로 당기는 힘, 규정값은 보통 6~8클릭

5이하면 주차케이블 조정나사로 조정, 9이상이면 브레이크 라이닝 교환 

3. 파워스티어링 오일 펌프탈거

* 보통 풀리에 구멍이 2개 달려 있음, 위에는 21mm 너트가 결속됨

(방법) 풀리를 시계방향으로 돌려서 구멍을 맞추고 보이는 장력볼트를 이완(2개) - 뒤에 마운트 볼트도 이완

- 장력을 없애고 벨트를 벗기고 탈거

* 동와셔는 반드시 교체하는 품목, 오일통 꼭 요구, 오일 흡수용 천을 꼭 깐다

* 공기빼기작업

(방법) 오일통에 MAX까지 채우고 - 크랭크각 센서탈거(시동걸리면 안됨) - 크랭킹하면서 스티어링 휠을 좌우로 회전

이후 시동 걸었을 때 시동걸리기전과 오일의 높이차가 5mm 이내면 양호

4. 자동변속기 자기진단: 2안, 5안과 동일

5. 최소회전반경 측정: 짝수안

(전기)

1. 다기능 스위치 탈부착

* [일체형] 너트를 반을 푼 상태에서 핸들을 뽑는다(주의사항) - 키를 뽑으면 핸들고정이 되니 분필로 표시하면 좋다. 소나타II

[분리형] 위, 아래 커버 제거하고 옆볼트만 풀면 빠짐. 신형기종들

2. 축전지 비중 및 전압측정 

* 전압은 용량테스터기로 측정, 5초간 옆으로 당긴다. 뜨거워지니 주의. 쭉 떨어지면 불량

* 비중의 단위는 kg/l

* MF배터리인 경우 비중불량일때 -> 배터리 교환

* 납산배터리인 경우 비중불량일때 -> 전해액 보충

* 전압만 불량이면 -> 배터리 충전후 재점검

3. 기동 및 점화회로 점검

* 대부분 실차임

(기동)

* 배터리 충전 확인 - 시동키 OFF, 배터리(-) 탈거 - ST단자 탈거, 배터리(-) 부착, 시동ON시 스타트 되면 이상무, 불량이면 이그니션 휴즈와 릴레이 확인 - 배터리 B단과 ST단자 확인 - ST단자 커넥터 및 차제접지 확인 

(점화)

* 시동키 ON - 점화코일 커넥터 12V 확인 - 불량인 경우 점화코일 휴즈확인 - 페일러 센서 커넥터 확인 - 점화케이블 단선확인 또는 연결상태 확인

[이상부위] ST단자, 이그니션 휴즈 20A, 점화코일단자, 스타트플러그 등

[내용및 상태] 탈거, 단선, 1번플러그 없음 등

[정비 및 조치할 사항] 재장착, 재접속, 이그니션 휴즈 20A 교환 등 후 재점검

4. 경음기음 측정: 짝수안