실기 5안 (2013년 개정)

(기관)

1-1. 디젤기관에서 크랭크축 탈거: 강의와 책사진 참고

* 오일팬 - 오일스트레이터 - 크랭크축 스프로켓 - 프론트케이스 - 플라이휠 - 리어케이스 - 커넥팅로드 베어링캡 제거 - 피스톤 제거

(제거할 피스톤은 미리 하사점으로)

 

1-2. 크랭크축 휨 측정

* 휨측정은 '측정값의 1/2', 메인저널에 직각으로 설치

* 접촉면 이물질제거

* 1칸: 0.01mm

* 불량인 경우 '크랭크축 교환후 재점검' 

기관 1 : 크랭크 축 휨 점검   자동차 번호 :			비번호 (등번호)				감독위원 확    인
측정항목	① 측정(또는 점검)			② 판정 및 정비(또는 조치)사항				득 점
	측 정 값	규정(정비한계)값		판정 (□에“√”표)		정비 및 조치할 사항
크랭크축 휨	0.02mm	0.15mm 이하		∨ 양    호 □ 불    량		조치사항없음

 

2. 엔진시동: 1~15안 동일

 

3-1. 디젤(CRDI) 기관의 예열플러그 탈거

* 기계식 - 보통 분사노즐 위에 존재 / CRDI - 배기다기관 쪽에 존재

 

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

 

4. 매연측정: 홀수안

 

 

(섀시)

1. 앞등속축 탈거

* 부트 찍어졌나 확인, 규정토크로 조임

* 타이어휠캡 제거후 허브너트이완 - 휠캡 너트 탈거후 바퀴탈거 - 허브너트탈거 - 타이로드엔드와 로어암 볼조인트 탈거는 특수공구 이용 - 스테빌라이저 링키지 탈거 - 大드라이버 이용해서 등속포인트 탈거

 

2. 타이어 휠밸런스 측정

* 납제거 후 측정 

섀시 2 : 타이어 휠 밸런스 점검   자동차 번호 :			비번호 (등번호)				감독위원 확    인
측정항목	① 측정(또는 점검)			② 판정 및 정비(또는 조치)사항				득 점
	측 정 값	편차값		판정 (□에“√”표)		정비 및 조치할 사항
타이어 밸런스	IN: 7g	IN: 0g		□ 양    호 ∨ 불    량		안쪽에 7g 납부착, 바깥쪽에 32g 납부착후 재점검
	OUT: 32g	OUT: 0g

 

3. 타이로드 엔드 탈부착 + 조향휠의 직진상태 확인 

 

4. 자동변속기 자기진단: 2안과 동일

 

5. 제동력 측정: 홀수안

 

 

(전기)

1. 에어컨 냉매(R-134A)를 회수후 재충전 

* 설치하는법, 대부분 말로만 설명하게 함

* H[머리도 큼] - RED / L[머리도 작음] - BLUE

* 가스회수 - 진공 - 신유주입(20ml정도, 콤프레서 오일) - 충전(충전값 셋팅후)

 

2. ISC밸브 듀티값 측정 (조건: 무부하 공회전)

* 시동걸기 - 냉각수 온도 80도(1~5분 공회전) -> 시동을 안걸면 100% 불량으로 진단값이 나온다

* '자기진단'으로 들어가지 말고 '센서출력'에서 확인한다

* 듀티값은 주어지거나 '기준'에서 확인 

전기 2 : ISC 밸브 듀티값 점검   자동차 번호 :			비번호 (등번호)				감독위원 확    인
측정항목	① 측정(또는 점검)			② 판정 및 정비(또는 조치)사항				득 점
	측 정 값	규정(정비한계)값		판정 (□에“√”표)		정비 및 조치할 사항
ISC 밸브 듀티 (열림코일)	30% / 공전시	25~45% / 공전시		∨ 양    호 □ 불    량		조치사항없음

* '0% /  공전시' -> ISC 커넥터 재결합후 재점검

* '20% 또는 50% / 공전시' ISC 밸브 교환후 재점검

 

3. 경음기 회로 점검

* 회로도를 따로 안주면 보통 쉽게 나옴

* 클락스프링이 없는 차는 다기능스위치에 기능이 추가된 경우도 있음 

전기3 : 경음기 회로 점검   자동차 번호 :			비번호 (등번호)				감독위원 확    인
측정항목	① 측정(또는 점검)			② 판정 및 정비(또는 조치)사항				득 점
	이상부위	내용 및 상태		판정 (□에“√”표)		정비 및 조치할 사항
혼 회로	경음기	커넥터 탈거		□ 양    호 ∨ 불    량		경음기 커넥터 재결합후 재점검

 

4. 전조등 점검: 홀수안