STAND ALONE COMPLEX

(기관) 1-1. 가솔린기관 실린더헤드 및 피스톤 탈거 * 각각의 피스톤링의 트임방향을 90도씩 틀어준다. 1-2. 피스톤링 이음간극 측정 * 1번 압축링: 두껍고 크롬도금 / 2번 압축링: 무광 / 3번 오일링: 얇은 사이드링으로 측정 * 간극은 대각선 방향으로 설치, 측정시 옆으로 민다. 기관1 : 피스톤 링 이음 간극측정 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정 (한계)값 판정(□에 ∨표) 정비 및 조치할 사항 피스톤 링 이음간극 압축링: 1.0mm 0.25~0.40mm (한계0.8mm) □ 양호 ∨ 불량 피스톤링 교환후 재점검 오일링: 1.0mm 0.2~0.7mm (한계0.8mm) 2. 엔진시동: 1~..

(기관) 1-1. 실린더헤드(DOHC)와 피스톤 탈거 1-2. 실린더 간극 점검 * 실린더 내경: 가장 최소값(보통 하사점) / 피스톤 외경: 가장 최대값(스커트위 1cm 지점) * 보어게이지와 마이크로미터 이용 기관1 : 실린더 간극점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 실린더 간극 0.06mm 0.03~0.05mm (한계: 0.15mm이하) ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 [불량인 경우] 피스톤 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 공기유량센서, 에어필터 탈거: 13안 동일 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 배기가스 ..

(기관) 1-1. CRDI에서 인젝터와 예열플러그 탈거 1-2. 예열플러그 저항점검 * 나사선과 나사선 측정 * 규정값이 범위값이 아님 기관1 : 예열플러그 저항점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 저 항 0.8Ω/20℃ 0.25Ω/20℃ □ 양 호 ∨ 불 량 예열플러그 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 공기유량센서 와 에어필터 탈거: 3안 참고 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 매연측정: 홀수안 (섀시) 1. 자동변속기 오일펌프 탈부착 2. 사이드슬립 측정 * 규정값 외워라, 다른 사람이 측정해 줌. * 공차상태 1..

(기관) 1-1. 크랭크축 탈거: 5안 1-2. 플라이휠 점검 * 다이얼게이지를 실린더바디에 직각설치 - 시작점표기 - 영점셋팅 - 한 바퀴 회전 기관1 : 플라이 휠 점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 플라이 휠 런아웃 0.08mm 0.15mm이하 ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 [불량일 경우] 플라이휠 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 가솔린기관 연료펌프 탈거: 10, 11안 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 배기가스 측정: 짝수안 (섀시) 1. 후륜구동 종감속장치에서 차동기어 탈거 * 좌우 액슬축 제거 - 하..

(기관) 1-1. 실린더 헤드와 캠축탈거 1-2. 캠축 휨 측정 * 휨측정은 측정값의 1/2 임. 기관1 : 캠축 휨 점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 켐축 휨 0.015mm 0.03mm이하 ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 * 불량일 경우 '캠축 교환후 재점검' 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 연료펌프탈거 및 공기빼기: 10안 동일 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 매연측정: 홀수안 (섀시) 1. 추진축 탈거 * 종감속기어장치와 연결된 플렌지 이음볼트4개 제거 - 센터베어링 고정나사 제거 - 슬립이음 고정너트 제거 - 추진축..

(기관) 1-1. 크랭크축과 메인베어링 탈거 1-2. 크랭크축 오일간극 점검 * 게이지는 저널(지정한 곳)에 올려놓고 메인베어링 캡을 규정토크로 조임 -> 가장 넓은 곳을 종이의 너비와 일치하는 곳을 기입. * 측정전 게이지를 올려놓을 저널을 미리 닦아준다. 기관1 : 크랭크축 오일간극 점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 크랭크축 ( 1 )번 메인베어링 오일간극 0.076mm 0.05~0.08mm ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 * 불량인 경우는 '메인베어링 교환후 재점검'이 답. 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 가솔린기관의 연료펌프..

(기관) 1-1. 가솔린 기관 크랭크축 탈거: 5안, 6안 1-2. 크랭크축 축방향 유격 점검 * (메인베어링 캡 볼트는 규정토크로 조여져 있을 것임) -> 다이얼게이지를 반드시 바디에 직각설치 -> 한 쪽을 밀고 -> 0점 조정 ->반대방향으로 밀면 측정값 나옴 기관1 : 크랭크 축방향 유격점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 크랭크 축방향 유 격 0.1mm 0.03mm이하 □ 양 호 ∨ 불 량 스러스트 베어링 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. LPG기관 맵센서 탈거: 3안과 비슷 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. ..

(기관) 1-1. 에어크리너와 점화플러그 탈부착 * 기관워밍업, 엔진정지, 에어크리너 탈거 -> 지정된 점화플러그 탈거 1-2. 가솔린기관 압축압력 측정 * 스로틀 완전개방, 압력계설치 -> 조교의 도움받아 5초이내로 크랭킹(시동이 안걸려야 함) 기관1 : 가솔린기관 압축 압력 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 ( 1 )번 실린더 압축압력 8.5kgf/㎠ 10kgf/㎠ (규정값의 70~110%) [7~11kgf/㎠] ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 * 습식 테스트: 오일 10cc 주입후 1분 있다가 재측정 [불량인 경우] (70%이하 일때) 습식..

(기관) 1-1. DOHC 가솔린 기관 실린더헤드탈거 1-2. 실린더 헤드 변형도 점검 * 간극(이그니션) 게이지, 자 필요 기관1 : 실린더 헤드 변형도점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 실린더 헤드변형도 0.15mm 0.05mm이하 □ 양 호 ∨ 불 량 실린더헤드 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. LPG기관의 점화플러그와 고압케이블을 탈거 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 매연측정: 홀수안 (섀시) 1. 수동변속기 후진 아이들링 기어 탈부착 2. 브레이크 디스크 두께 및 흔들림(런아웃) 측정 (두께) * 상하좌우..

(기관) 1-1. 가솔린기관에서 크랭크축 탈거: 5안 참고 * 피스톤 꼭 먼저 탈거해야 함 1-2. 크랭크축 마멸량 점검 * STD: 48mm, 5개의 저널 * 실측정값이 47.64mm 일 경우 48 - 47.64mm = 0.36mm 규정값은 메인저널이 50mm이하이므로 '0.15mm이하' [50mm이상은 0.20mm이하] 47.64 - 0.2(메인저널 절삭값) = 47.44 [앞에 47을 제외하고 생각하면 0.44] STD 베어링 사이즈(mm): 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5 0.44는 0.25와 0.5 사이값이고 작은쪽 베어링값을 취해야하므로(절삭이기 때문) 0.25 -> 47.25mm[실제 깍아야 할 값] 기관1 : 크랭크축 마멸량 점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) ..