시고르 남자

99년식 실버라도.

스테프 발판은 떼어낸 상태.

차량등록증을 보니 신차 연비가 6.7km/L 이던데 연식도 있고 하니 잘해야 3~4km/L 나올 듯.

조수석 뒷자리 스테프 하단부

운전석 쪽은 더 심각.

예전에 어떻게 작업을 했는지 퍼티 밑에 녹이 다 올라온 상태에다

두께도 2~3cm 정도로 굉장히 두껍게 발라진 상황.

퍼티 두께

도장부 작업중

차주분이 자차보험을 안들어놓은 상태라 쿼터판넬 교환이 아닌 판금&도색으로만 진행.

찟어지고 안쪽으로 말려들어간 상태.

이너판넬이 막고 있어서 안쪽에서 바깥쪽으로 타출할 수 있는 부분은 극히 일부.

타출이 불가능한 부분은 견인체인으로 당겨냄.

면을 잡기 전 각(라인)을 살려내는 것이 우선.

스포트헤머와 CO2 용접으로 어느정도 살려낸 상태.

이젠 도장부에서 리어범퍼를 맞춰보면서 퍼티로 세심한 작업이 필요.

퍼티와 서페이서 작업까지 마침.

이제 본도장 들어가기 직전.

도장완료.

이제 조립만 남았음.

조수석쪽으로 기우러져 지붕까지 피해를 입은 차량

눈에 띄게 피해를 입어 교환되는 부분은

센터필러, 쿼터판넬, 루프판넬, 조수석전도어, 전휀다, 프론트&리어 범퍼, 라이트류 등등

나머지는 판금도색.

A팔러부터 B필러로 이어지는 사이드판넬 자체가 한껍데기로 나오질 않고 이너멤버까지 통으로 나오는 탓에

사용하는 부분에 비해 부품값도 부품값이지만 일일히 따내서 쓰는 것도 귀찮은 부분.

게다가 요즘은 아연도금 비율도 높고 이너멤버들은 초고장력강들이라 웬만한 톱과 드릴이 안먹는 통에 작업하기 까다로움.

아~! 플라즈마 절단기는 언제 한 번 써보나. ㅠㅠ

후도어는 피해가 크지 않아 원래 것으로 판금도색.

루프는 맨 마지막에 올릴 예정이고

센터필러와 쿼터판넬 용접전 각종 도어와 램프류 간격 확인중.

루프 용접후 그라인더까지 완료.

이제 도장부로 넘겨줘야지...

도장완료후 조립까지 마친상태.

[교환부위]

후범퍼, 쿼터판넬 좌

차량 하부 상태와 년식을 따지자면 보통 이정도 사고는 폐차가 아니면 판금 정도로만 진행을 했을텐데

피해차량으로서 대물처리를 하게되어 사이드판넬을 교환.

[교환부위]

전면유리, 본넷, 그릴, 전범퍼, 전라이트 좌, 시그널 좌, 코너판넬 좌/우, 전도어 좌, A필러 좌, 사이드하단판넬 좌, B필러 좌

[피해상황]

전도어 좌/우, 프론트 패널, 앞바닥, 사이드 패널 L, 프론트 패널 R

운전대쪽 바닥상태

운전대쪽 센터패널(B필러) 상태

-> 후도어까지 뒤로 밀려 문이 안닫힐 정도

센터패널까지 상태가 심각해서 사이드 패널 전체를 교환

-> 지붕천장까지 뜯어내야 함

프론트 패널(A필러) 하단이 안쪽으로 말려들어간 상태로 견인작업과 동시에 스텝 패널은 교환 예정

조수대 전도어도 힌지와 함께 교환에정

견인작업과 동시에 제거할 패널들은 모두 떼어냄

제거한 프론트 패널 하단부

센터(B필러)와 쿼터(C필러) 쪽은 두겹이나 보강을 위해 프론트 패널은 세겹으로 이루어져 있음

동일한 부분 신품 패널

위는 해체된 사이드 패널

아래는 조립중인 신품

용접작업까지 완료

일단 바닥 패널을 먼저 올린 상태에서 사이드 패널을 올리고 프론트 패널을 올림

전후좌우 간격 조정 중

사진은 여기까지...

용접직전 전도어 좌우 모두 가조립으로 간격조정은 필수!!!

판금: 전방프레임, 전판넬

교환: 본넷, 전휀다, 전라이트, 전범퍼+레일, 사각멤버(엔진용), 워셔액통, T판넬, 라지에이터, 콘덴샤, 그 밖에 하체부품

판금완료!!!