시고르 남자

(기관)

1-1. 가솔린기관에서 크랭크축 탈거: 5안 참고

* 피스톤 꼭 먼저 탈거해야 함

1-2. 크랭크축 마멸량 점검 

* STD: 48mm, 5개의 저널

* 실측정값이 47.64mm 일 경우 48 - 47.64mm = 0.36mm

규정값은 메인저널이 50mm이하이므로 '0.15mm이하' [50mm이상은 0.20mm이하]

47.64 - 0.2(메인저널 절삭값) = 47.44 [앞에 47을 제외하고 생각하면 0.44]

STD 베어링 사이즈(mm): 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5

0.44는 0.25와 0.5 사이값이고 작은쪽 베어링값을 취해야하므로(절삭이기 때문) 0.25 -> 47.25mm[실제 깍아야 할 값] 

(측정방법) 위, 아래로 한번씩 지정된 저널을 측정 -> 90도 회전후 위, 아래 측정[최소값을 취함]

2. 기관시동: 1~15안 동일

3-1. 스로틀바디 탈거

* 진공호스 및 냉각호스 탈거 - 고정볼트는 길이가 상이하니 주의 - 가스켓 교환 - 규정토크로 조임

3-2. 자기진단: 1~15안 동일

4. 배기가스 측정: 짝수안

(섀시)

1. 범퍼 탈부착 작업

* 전기적 작업이 있는 경우 배터리(-) 탈거 

2. 주차브레이크 클릭수 점검 

* 20kgf로 당기는 힘, 규정값은 보통 6~8클릭

5이하면 주차케이블 조정나사로 조정, 9이상이면 브레이크 라이닝 교환 

3. 파워스티어링 오일 펌프탈거

* 보통 풀리에 구멍이 2개 달려 있음, 위에는 21mm 너트가 결속됨

(방법) 풀리를 시계방향으로 돌려서 구멍을 맞추고 보이는 장력볼트를 이완(2개) - 뒤에 마운트 볼트도 이완

- 장력을 없애고 벨트를 벗기고 탈거

* 동와셔는 반드시 교체하는 품목, 오일통 꼭 요구, 오일 흡수용 천을 꼭 깐다

* 공기빼기작업

(방법) 오일통에 MAX까지 채우고 - 크랭크각 센서탈거(시동걸리면 안됨) - 크랭킹하면서 스티어링 휠을 좌우로 회전

이후 시동 걸었을 때 시동걸리기전과 오일의 높이차가 5mm 이내면 양호

4. 자동변속기 자기진단: 2안, 5안과 동일

5. 최소회전반경 측정: 짝수안

(전기)

1. 다기능 스위치 탈부착

* [일체형] 너트를 반을 푼 상태에서 핸들을 뽑는다(주의사항) - 키를 뽑으면 핸들고정이 되니 분필로 표시하면 좋다. 소나타II

[분리형] 위, 아래 커버 제거하고 옆볼트만 풀면 빠짐. 신형기종들

2. 축전지 비중 및 전압측정 

* 전압은 용량테스터기로 측정, 5초간 옆으로 당긴다. 뜨거워지니 주의. 쭉 떨어지면 불량

* 비중의 단위는 kg/l

* MF배터리인 경우 비중불량일때 -> 배터리 교환

* 납산배터리인 경우 비중불량일때 -> 전해액 보충

* 전압만 불량이면 -> 배터리 충전후 재점검

3. 기동 및 점화회로 점검

* 대부분 실차임

(기동)

* 배터리 충전 확인 - 시동키 OFF, 배터리(-) 탈거 - ST단자 탈거, 배터리(-) 부착, 시동ON시 스타트 되면 이상무, 불량이면 이그니션 휴즈와 릴레이 확인 - 배터리 B단과 ST단자 확인 - ST단자 커넥터 및 차제접지 확인 

(점화)

* 시동키 ON - 점화코일 커넥터 12V 확인 - 불량인 경우 점화코일 휴즈확인 - 페일러 센서 커넥터 확인 - 점화케이블 단선확인 또는 연결상태 확인

[이상부위] ST단자, 이그니션 휴즈 20A, 점화코일단자, 스타트플러그 등

[내용및 상태] 탈거, 단선, 1번플러그 없음 등

[정비 및 조치할 사항] 재장착, 재접속, 이그니션 휴즈 20A 교환 등 후 재점검

4. 경음기음 측정: 짝수안