시고르 남자

확인해보니 이미 한 번 판금 수리했던 차량.

조수석 전/후 도어와 쿼터 패널은 판금/도색.

프런트 펜더는 교환.

조수석 스텝 가니시 교환.

전/후 범퍼는 도색.

그 외에 웨더 스트립 및 몰딩류 교환.

도색 및 조립 완료.

안쪽으로 말려 들어갔던 부분.

운전석 프런트 도어는 일반으로 판금/도색.

부품비 약 49만 원 포함 총 청구 비용은 약 219만 원.

자동차를 디자인하면서 지향하는 점은 첫째, 자동차는 감성 제품임을 믿어야 한다는 것이다.

둘째, 팀 호흡이 잘 맞아야 한다. 셋째, 창조성을 발휘하도록 너무 많지 않은 정보를 준비한다.

최근 소비자들은 다양한 용도의 자동차를 원한다. 이는 자동차 트렌드가 복잡해지는 이유이기도 하다.

디자인에 앞서 소비자가 무엇을 원하는지 기본적인 조사는 하되

모든 고객에게 맞는 제품을 디자인하면 결국 실패하기 때문에 많은 정보는 피한다.

라이프 스타일이 어떻게 변할지 예측할 수 없으므로

이에 민감하게 반응하기보다는 우리가 잘할 수 있는 것에 집중하고 있다. (P.39)

- 아드리안 반 호이동크 (BMW 총괄 디자이너) -

[목차]

자동차 디자인 연대표
프롤로그

Part 1 세기를 풍미한 명차의 비밀
- 프리미엄 클래스를 향한 자동차 메이커들의 도전과 열정
- 최고급 세단의 자존심_다임러 Daimler
- 달리는 즐거움이 주는 매력_BMW
- 독특하고 실용적인 자동차의 대표 메이커_폭스바겐 VW
- 자동차 산업의 세계화 시대를 연_제너럴 모터스 GM
- 과감한 디자인 아이덴티티가 돋보이는_포드 Ford
- 하이브리드 기술로 미래형 자동차를 예언한 아시아의 대표 메이커_도요타 Toyota
- 세계를 향해 질주하는 코리아 브랜드 파워_현대 HYUNDAI

[Special Page] World Designer’s Story
피터 파이퍼 _다임러 AG 전 부사장
아드리안 반 호이동크 _BMW 총괄디자이너
제이 메이스 _포드 전 부사장
이안 칼럼 _재규어 수석디자이너
시로 나카무라 _닛산 부사장
이병섭 _현대자동차 전무, 현대디자인센터장

Part 2 자동차 디자인의 트렌드를 보여주는 세계 6대 모터쇼
- 세계 자동차 기술을 선도하는 독일의 프랑크푸르트모터쇼
- 다양한 자동차 기술과 디자인 트렌드를 보여주는 미국의 북미국제오토쇼
- 완벽한 서비스와 시설로 아시아 시장을 선보이는 일본의 도쿄모터쇼
- 예술적 감각과 섬세함이 돋보이는 프랑스의 파리모터쇼
- 다양한 자동차 메이커와 모델이 균등한 규모로 전시되는 스위스의 제네바모터쇼
- 시장과 함께 급부상한 중국의 베이징모터쇼

Part 3 클래식부터 최신 프리미엄 자동차까지 시대별 자동차 디자인 흐름
[각부명칭_익스테리어 디자인]
[각부명칭_인테리어 디자인]
- 인간의 내면을 어루만지는 휴먼 디자인
- 아름다운 보디를 위한 익스테리어 디자인
- 브랜드 아이덴티티의 핵심을 보여주는 인테리어 디자인
- 자동차의 스타일을 완성시키는 컬러 디자인
- 디지털 프로세스로 자동차 디자인에 혁명을 몰고 온 CAS 디자인

[Special Page] Korea Designer’s Story
김현수 _포드 상하이 스튜디오, 전략기획실
이근열 _쌍용자동차 디자인센터 수석연구원
최병규 _도요타 렉서스 캘티 디자인센터, 인테리어 수석디자이너
이옥분 _전 현대자동차 과장, 국민대 겸임교수
김상재 _전 쌍용자동차 디자인연구소 차장
조인호 _포르쉐 자동차 디자인센터, 책임모델러

Part 4 단계별로 익히는 자동차 디자인 프로세스
[자동차 디자인 프로세스]
- 미래 스타일 예측과 독창적 디자인 개발을 위한 콘셉트 단계
- 디자인 콘셉트를 구체적 이미지로 표현하는 스케치 단계
- 스케치를 사실적으로 표현하는 렌더링 단계
- 디자인을 입체적으로 표현하는 스케일 모델 제작 단계
- 디자인 최종 결정을 위한 3차원 모델 작업 1/1 모델 제작 단계
- 자동차 디자인의 아이덴티티를 완성하는 컬러&트림 단계

에필로그
부록_새내기 자동차 디자이너 길잡이
Index

2009년 나왔던 책의 개정증보판.

영국 왕립 예술학교(RCA) 출신의 저자가 연대별, 회사별 디자인 특징과 경향을 소개하고

세계 유수의 디자이너의 인터뷰와 자동차 디자이너가 되는 방법과 하는 일 등을 알려준다.

1. 일반적인 차량의 도막구성 비교

(내피칭도장 부위)

차체 - 전착 - 내피칭 - 중도 - 베이스 - 클리어 - 베이스 - 클리어 1 - 클리어 2

(일반차체 부위)

차체 - 전착 - 중도 - 베이스 - 클리어 - 베이스 - 클리어 1 - 클리어 2

(프런트 범퍼 - 차체색 부위)

프런트 범퍼 - 프라이머 - 베이스 - 클리어 - 프라이머 - 베이스 - 클리어 - 베이스 - 클리어 1 - 클리어 2

(프런트 범퍼 - 하부색 부위)

프런트 범퍼 - 프라이머 - 베이스 - 클리어 1 - 클리어 2

2. 스티프너 시트에 대해

각 자동차 메이커가 연비 향상을 위해 차량 중량의 경량화를 노력하고 있다.

알루미늄 합금이나 CFRP 수지 등 더 가벼운 재료를 사용하거나

고장력 강판을 사용해 패널 두께를 얇게 하는 연구 등도 진행하고 있다.

경량화를 위해 강판제품의 외판은 두께가 0.6mm 정도이다.

다만 강판 두께가 얇아지면 강성이 부족한 부위가 발생하기에

스티프너로 불리는 열경화성 수지를 패널 안쪽에 붙이고 있다.

스티프너에는 에폭시 수지를 주성분으로 충전재를 배합한 분사 타입과

나아가 유리섬유로 보강한 시트 타입이 있어서 차량을 생산할 때 도장 건조로의 열로 발포 경화시킨다.

보통 이 시트만 단품으로 공급하는 경우가 없어 파손된 경우에는 수리가 불가능하기 때문에

정식 보디 수리서에는 스티프너 시트가 파손되었을 경우는 패널채로 교환하도록 기재되어 있다.

의미를 알기 어려운 일본식 한자어나 기술 언어, 번역 오류 등에

예시로 나오는 차량들도 거의 대부분 일본차라 보니 내용을 집중해서 보기 힘들었음.

디자인은 오직 건설적인 비평을 통해서 발전하고 오로지 끊임없는 수정과 변화를 통해서만 가능하다. (P.206)

[목차]

프롤로그_오늘의 자동차는 어제의 누군가가 꿈꿨던 미래다 4

소년, 자동차에 빠지다 Design the Dream
_ 1세대 자동차 키드의 성장기
자동차는 모든 소년의 꿈이다 12
1970년대 한국차 단상 20
자동차 키드의 눈에 비친 옛 서울 풍경 32
《플레이보이》 대신 《카 앤 드라이버》를 사다 40
숙련된 자동차 관찰자의 욕망 48
중학생, 모터사이클에 빠지다 62
마침내 운전 기술을 익히다 72

인생을 바꾼 자동차 디자인 Design the Life
_ 미국 ACCD 유학기
자동차의 땅, 미국 로스앤젤레스 82
중고 피아트 스파이더 길들이기 92
아트센터를 방문하다 104
입학을 위한 무모한 도전 110
드디어 아트센터 학생이 되다 118
아주 잘하진 않지만 너무나 좋아하는 일 128
GM 인턴이 되다 140
두 가지 졸업 작품을 준비하다 152

자동차, 100년 후 미래를 그리다 Design the Future
_ 혼다 디자이너를 거쳐 ACCD 교수로
혼다의 미래에 탑승하다 160
어드밴스드 디자인 스튜디오의 역할 178
디자인, 디자인, 또 디자인…… 186
디자인 인생, 제2막을 열다 194
디자이너를 디자인하는 사람 204
자동차는 미래다 216

옮긴이의 글_꿈을 좇는 자동차 디자이너의 삶과 열정 속으로…… 228
INDEX_모델명/디자이너 이름/스케치 목록 231

자동차 디자이너로써의 성장기를 주로 다루고 있지만

그 분야의 프런티어의 역할을 한 것만으로도 대단한 분이고  자동차에 관심이 많은 사람이라면 한 번 읽어볼 만한 책.

용접 전 가조립.

부품비 약 52만 원 포함 총 청구 비용은 약 127만 원.

리어 도어는 물론이고 프런트 도어도 안 열리는 상황.

체인블록으로 견인중.

쿼터 패널 제거.

휠 하우스 제거 예정.

휠 하우스 제거.

휠 하우스 용접.

기둥까지 용접하고 그라인딩 후 방청까지 완료.

쿼터 패널 및 리어 도어 가조립.

용접 완료.

쿼터 패널이 사고 난 부위보다 약간 작게 공급되기 때문에 스테프 패널까지 주문해야 했음.

실내도 방청 및 실링 작업까지 완료.

도장 완료.

조립 완료.

리어 범퍼는 탈착 및 도색.

부품비 약 160만 원 포함 총 청구 비용은 약 460만 원.