STAND ALONE COMPLEX

1. 용접기호 표시방법 • 접합부당 하나의 화살표 • 두 개의 선, 실선과 점선의 평행선으로 된 이중 기준선 • 특정한 숫자의 치수와 통상부호 2. 용접기호 화살표의 위치 • 일반적으로 용접부의 화살표 위치는 특별한 의미가 없다. 화살표는 기준선이 한쪽 끝에 각을 이루어 연결되며 화살 표시가 붙어 완성됨. 3. 기본 기호의 기재방법 • 기본 기호의 기재 방법은 기준선의 위 또는 그 바로 아래 둘 중에 어느 한쪽에 표시함. • 용접부(용접표면)가 접합부의 화살표 쪽에 있다면 기호는 기준선의 실선 쪽에 표시함. (그림a) • 용접부(용접표면)가 접합부의 화살표 반대 쪽에 있다면 기호는 기준선의 점선 쪽에 표시함.(그림b) 4. 필릿 용접부의 주요치수 표시 • 각 용접 기호에는 ..

1. 탄소강의 용접 • 탄소강의 종류 - 저탄소강: 탄소 함유량이 0.3%이하 / 용접성이 우수하나 노치 취성과 용접터짐에 주의 / 후판의 경우 불림처리를 하여 노치 취성과 구속 터짐을 방지 / 판 두께가 25㎜이상의 경우 예열을 하여 급랭을 방지하고 용접봉을 신중하게 선택 / 일반적으로 저수소계 용접봉 사용하고 용접방법은 피복 아크 용접 외에 서브머지드, 이산화탄소 용접을 사용 가능 - 중탄소강: 탄소 함유량이 0.3~0.5% / 저온 균열 발생 위험성이 커지기 때문에 100~200℃로 예열이 필요 / 탄소량이 0.4% 이상인 강재에서는 후열처리도 고려 - 고탄소강: 탄소 함유량이 0.5~1.3% / 용접부의 경화가 현저하여 용접균열이 발생 될 위험성이 매우 높아 용접하기 어려움 / 일반적으로 저수소계..

1. 아크(Arc) • 용접봉과 모재와의 사이에 직류 전류를 걸어서 접촉시켰다가 약간 뗄 때 두 전극 사이에서 강력하게 일어나는 불꽃 방전. • 대단히 강한 빛과 열을 발생하므로 차광유리를 사용하지 않으면 직접 육안으로 관찰불가. 2. 아크전압 • 아크방전시 전극간의 전압 • 아크 길이, 전극의 재질, 보호가스의 종류와 압력, 전류의 세기에 의해 변함. • 양극 강하, 아크기둥 강하, 음극 강하로 이루어지며, 대기압에서 20~40V 정도 • 양극 강하 및 음극 강하는 양극과 음극의 얇은 필름 층에서 일어나며, 대략 1~10V 정도 • 일정한 용접공정에서 아크길이는 아크전압에 거의 비례하여 증가 3. 핀치효과 • 원주의 도체에 전류가 흐르면..

(기관) 1-1. 가솔린기관 실린더헤드 및 피스톤 탈거 * 각각의 피스톤링의 트임방향을 90도씩 틀어준다. 1-2. 피스톤링 이음간극 측정 * 1번 압축링: 두껍고 크롬도금 / 2번 압축링: 무광 / 3번 오일링: 얇은 사이드링으로 측정 * 간극은 대각선 방향으로 설치, 측정시 옆으로 민다. 기관1 : 피스톤 링 이음 간극측정 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정 (한계)값 판정(□에 ∨표) 정비 및 조치할 사항 피스톤 링 이음간극 압축링: 1.0mm 0.25~0.40mm (한계0.8mm) □ 양호 ∨ 불량 피스톤링 교환후 재점검 오일링: 1.0mm 0.2~0.7mm (한계0.8mm) 2. 엔진시동: 1~..

(기관) 1-1. 실린더헤드(DOHC)와 피스톤 탈거 1-2. 실린더 간극 점검 * 실린더 내경: 가장 최소값(보통 하사점) / 피스톤 외경: 가장 최대값(스커트위 1cm 지점) * 보어게이지와 마이크로미터 이용 기관1 : 실린더 간극점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 실린더 간극 0.06mm 0.03~0.05mm (한계: 0.15mm이하) ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 [불량인 경우] 피스톤 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 공기유량센서, 에어필터 탈거: 13안 동일 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 배기가스 ..

(기관) 1-1. CRDI에서 인젝터와 예열플러그 탈거 1-2. 예열플러그 저항점검 * 나사선과 나사선 측정 * 규정값이 범위값이 아님 기관1 : 예열플러그 저항점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 저 항 0.8Ω/20℃ 0.25Ω/20℃ □ 양 호 ∨ 불 량 예열플러그 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 공기유량센서 와 에어필터 탈거: 3안 참고 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 매연측정: 홀수안 (섀시) 1. 자동변속기 오일펌프 탈부착 2. 사이드슬립 측정 * 규정값 외워라, 다른 사람이 측정해 줌. * 공차상태 1..

(기관) 1-1. 크랭크축 탈거: 5안 1-2. 플라이휠 점검 * 다이얼게이지를 실린더바디에 직각설치 - 시작점표기 - 영점셋팅 - 한 바퀴 회전 기관1 : 플라이 휠 점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 플라이 휠 런아웃 0.08mm 0.15mm이하 ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 [불량일 경우] 플라이휠 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 가솔린기관 연료펌프 탈거: 10, 11안 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 배기가스 측정: 짝수안 (섀시) 1. 후륜구동 종감속장치에서 차동기어 탈거 * 좌우 액슬축 제거 - 하..

(기관) 1-1. 실린더 헤드와 캠축탈거 1-2. 캠축 휨 측정 * 휨측정은 측정값의 1/2 임. 기관1 : 캠축 휨 점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 켐축 휨 0.015mm 0.03mm이하 ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 * 불량일 경우 '캠축 교환후 재점검' 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 연료펌프탈거 및 공기빼기: 10안 동일 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. 매연측정: 홀수안 (섀시) 1. 추진축 탈거 * 종감속기어장치와 연결된 플렌지 이음볼트4개 제거 - 센터베어링 고정나사 제거 - 슬립이음 고정너트 제거 - 추진축..

(기관) 1-1. 크랭크축과 메인베어링 탈거 1-2. 크랭크축 오일간극 점검 * 게이지는 저널(지정한 곳)에 올려놓고 메인베어링 캡을 규정토크로 조임 -> 가장 넓은 곳을 종이의 너비와 일치하는 곳을 기입. * 측정전 게이지를 올려놓을 저널을 미리 닦아준다. 기관1 : 크랭크축 오일간극 점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 크랭크축 ( 1 )번 메인베어링 오일간극 0.076mm 0.05~0.08mm ∨ 양 호 □ 불 량 조치사항없음 * 불량인 경우는 '메인베어링 교환후 재점검'이 답. 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. 가솔린기관의 연료펌프..

(기관) 1-1. 가솔린 기관 크랭크축 탈거: 5안, 6안 1-2. 크랭크축 축방향 유격 점검 * (메인베어링 캡 볼트는 규정토크로 조여져 있을 것임) -> 다이얼게이지를 반드시 바디에 직각설치 -> 한 쪽을 밀고 -> 0점 조정 ->반대방향으로 밀면 측정값 나옴 기관1 : 크랭크 축방향 유격점검 자동차 번호 : 비번호 (등번호) 감독위원 확 인 측정항목 ① 측정(또는 점검) ② 판정 및 정비(또는 조치)사항 득 점 측 정 값 규정(정비한계)값 판정 (□에“√”표) 정비 및 조치할 사항 크랭크 축방향 유 격 0.1mm 0.03mm이하 □ 양 호 ∨ 불 량 스러스트 베어링 교환후 재점검 2. 엔진시동: 1~15안 동일 3-1. LPG기관 맵센서 탈거: 3안과 비슷 3-2. 자기진단: 1~15안 동일 4. ..